易學易玩搶眼半肥瘦單車

(頭條日報)2014年10月7日

興完輕巧型摺車，其實單車流行緊一種叫肥胎（Fat Tire）玩意。可在沙灘或泥路上飛馳，成為不少年輕人的潮流玩意。不過肥胎單車在市區路面行走效果不理想，所以再演化出前肥後瘦的車胎設計，令敏捷度和駕駛樂趣亦大增，有望於香港大熱！

肥胎大解構

肥胎（Fat Tire）單車最初在2005年出現，輪胎闊度近四吋，賣相「型仔」，Off Road行走容易，沙灘和雪地亦可行駛，成為探險家的戶外代步工具，瞬間在歐洲流行起來。不過，騎肥胎單車，就像駕駛吉普車，速度慢、轉向反應低，不太適合在市區和Ofwww.hkheadline.comf Rowww.hkheadline.comad交替使用。於是「半肥瘦單車」概念便衍生出來，車胎前闊後窄，靈活性相對較強，雖然前車胎闊度仍有四吋，滾動率比窄車胎低，但加速力相對起全肥胎單車仍較佳。

滾動率低耐用性高

或許有人認為車胎闊度四吋，靈活性和轉向力不好，但根據單車的物理定率，闊胎的變形率較低，輪胎扁平負載相對較少，與地面的接觸面大大減少，這也解釋了為甚麼肥胎單車的穩定性比窄胎較佳。記者首次試車，穩定性很好，後輪加速力亦極強，即使遇上五吋高的路肩，不同抽起車頭，亦能順利駛過，上公園石級時，只要把重心輕向www.hkheadline.com前移，輕手放鬆車頭，不用太高速已能駛過；至於穩定性方面，Spaceframe沒有任何活動吸震系統，但前轉向支架有防止車頭前衝設計，加上肥胎的彈性大，能吸收路面的衝擊力，是極www.hkheadline.com好的市區代步工具。

Spaceframe 操控至靈活

測試的Spaceframe是單速單車，在車架配合下，市區路面或Off Road都有良好反應，阿卓爸爸最欣賞是其靈活性，在戶外試車後，把單車帶到室內，在滑溜的地板上，迴旋半徑最大不超過兩米，但穩定性很好，新手試駕亦能輕易打轉。阿卓爸爸試過，Spaceframe的迴旋半徑少至達半米，打破原地旋轉的個人紀錄。售價：約$30,000